会议日程 - IRFC 2013 - RailConference.com

截至目前为主，将近有 50万标准集装箱运输于欧洲和亚洲之间的铁路，然而，铁路仍无法被客户和运营商认可是可替代海上运输的方式。一项由UIC于18个月前进行研究，开发出一套市场模式，包括识别可用的路线、分析成功的先决条件和具体改善措施。为充分利用这些调查结果，UIC与关键组织密切合作，继续积极推动通过一个专门的平台，建立正确的框架条件，发展长距离轨道与横贯大陆的铁路货运通道。

运输经营者和托运人（制造业）之间存在各种未开发的联运机会。机会在于把持续性转为获利能力，此两者为铁路多式联运的重要骨干。其它相关实务研究结果也将于演讲中分享。

自2006年9月1日起，货运铁路之通用CIM/ SMGS托运单及随附CIM/ SMGS的托运单手册被客户和运营商的广泛使用。通用CIM/ SMGS的托运单被认为是欧盟执委会税务暨关务总署(DG TAXUD)与俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰海关部门的海关过境文件。它也可以被使用在跟单信用状。
通用CIM/ SMGS托运单愈来愈多地被用于在欧洲、罗斯联邦和乌克兰的交通轴。客户表示他们要还想要更广泛使用的通用CIM/ SMGS的托运单于欧亚大陆桥、中亚。CIT与OSJD正准备在2009年进一步扩展亚洲和欧洲间铁路货物运输使用的共同CIM/ SMGS托运单。

在报关与营运商方面，CIM / SMGS的责任议题日受重视。CIT、OSJD和相关的铁路公司已着手处理此问题，在CIM / SMGS工作框架内，制定特别法律责任的条件。第三阶段计划是「CIM/ SMGS的法律互通性」，包括在契约基础上，建立铁路运输的统一标准规则。这也是未来十到十五年长期的法律和政治目标。在等待统一法律架构完成的同时，联合国欧洲经济委员会（UNECE）也鼓励铁路和国际铁路协会参与实现统一的解决方案。

从事在土耳其的铁路业务发展、项目，近期和过去十年投资铁路货运相关产业。

欧盟委员会在2011年白皮书中概述未来铁路运输的观点。为了实现雄心勃勃的目标，制定相应的监管规定以及投资决策是必要的。愈来愈多地铁路系统的应用将支持脱碳与减碳运输的需求，其次，铁路基础设施的大规模投资、消除当前的瓶颈、改善传统的网络质量和延展高速系统等，这些都是吸引铁路客户的推动者。最后但并非最不重要的是铁路市场开放的规定必须要完成。铁路部门欣然接受欧盟铁路管理规定的完成，要求采取纠正措施，使公平之间的竞争。

What Effect Does Membership in International Railway Organizations Have for Small and Medium Enterprises

Erex系统是一个开放的铁路系统，帮助列车运营商减少能源消耗、节约资金。由于Erex列车运营商只需支付实际使用的能源，火车公司可减少20％以上的成本，详细资料请见www.eress.eu。

「2012年在欧洲联合运输报告」是在本系列的第四版。2005年、2007年和2009年的报告分别刊登于2006年、2008年和2010年版本。2012年的报告为UIC委托Kombi顾问公司所做的研究，针对2011年联合运输行业提出整体的概要分析。定期出版刊物源于UIC DIOMIS（www.uic.org/ diomis）计划，该计划主在分析2015年至2020年欧洲联合运输的前景、制约因素和发展条件。

根据一系列的报告，UIC将采取以下行动：
- 向利害关系人传达欧洲联运重要性的概念与证据
- 提供联运产业相关市场信息
- 建立一个多式联运业发展的时间序列
- 将讨论的重心移转至联运运输模式
- 强调联合运输链密切合作的重要性
- 鼓励铁路运输模式，并朝向联运技术的同一目标

以往的的报告中，其重点包括：
- 欧洲30个国家之国内和国际多式联运信息
- 国内和国际联运的成长预测
- 市场架构
- 商业模式
- 市场占有率
- 联运对整体经济的贡献

此外，2012年的报告指出：
- 起迄旅次矩阵分析主要的路径
- 欧洲主要港口的交通资料
- 该产业的碳足迹分析
- 联合运输产业发展回顾与分析

奥地利联邦铁路能源部为在欧洲的现代能源供应商。主要议题是铁路货运量二氧化碳排放、绿色能源供应和能源节约的策略。

中国大陆桥运输：现状、问题与对策
回顾了新亚欧大陆桥（中国段）的发展历程，阐述了大陆桥开通运营20多年的运营状况，认为大陆桥对中国区域经济的贡献较大，大陆桥已经构建了一个庞大的市场体系，依托大陆桥物流业得到快速发展，国际交流合作进一步加深。分析了大陆桥运营中存在的问题，
主要有：随着“1520联盟”垄断意识的增强，西伯利亚大陆桥带来的竞争压力更大；通关政策方面存在障碍；自然环境有不利因素，信息流动和物流操作方面问题多多。在此基础上，提出了新亚欧大陆桥运输通道便利化的对策，认为要加强新亚欧大陆桥沿线国家及地区间协调；优化区域通关和检验检疫环境，推行大通关政策；加强新亚欧大陆桥公共物流信息平台建设；优化集装箱多式联运组织及管理，以此来促进新亚欧大陆桥的健康发展。

概述从标准轨距1535毫米至宽轨距1520毫米克服技术障碍的可能性。